烂缦胡同里，架空线入地、路面重铺青砖、实施“不停车”改造，网红新业态纷纷入驻，曾经脏乱差的老胡同整洁洋气起来；清河河畔，绵长的滨水慢行道上，骑行爱好者享受着惬意的绿色旅程；头顶的天空也更加动人了，2025年北京PM2.5优良天数达348天，蓝天数再创新高！
习近平总书记指出，宜居是践行人民城市理念的基本要求。循着这一指引，北京近年来深入推进美丽北京建设，打造绿色低碳宜居家园。
治理后的烂缦胡同变身居民散步、聊天、晒太阳的“城市客厅”，吸引大量游客前来打卡。 本报记者 邓伟摄
街区更新，烂缦胡同变浪漫
“郑师傅，尝尝，刚炸出来，热乎的！”78岁的郑恩清正要从胡同拐进自家院门，就被对门饭馆的朝鲜族老板热情地拦住。紧接着，一盘炸得金黄酥脆的炸鸡端到他的眼前。在烂缦胡同，这样和谐温情的场景，近年来愈发常见。
烂缦胡同不长，是法源寺街区内一条南北走向的小胡同，旧时会馆林立、名人云集。虽名“烂缦”，但长久以来，胡同居民的日子却不怎么浪漫。
“抬头是‘蜘蛛网’，低头是‘拉链路’。330米长的小胡同，见缝插针停满了汽车，犄角旮旯里还塞着占车位的破自行车、破三轮。”记忆的闸门打开，郑恩清的话语中满是感慨。
“院儿里的糟心事也不少。”18户居民只能共用一个水龙头、一块电表。你嫌我用水多，我怪你灯长明。街坊邻里间，没少为了水电费闹矛盾，本应是“缘分之地”的胡同院落，反成了“纷争之地”。
转机始于2018年。随着法源寺历史文化街区保护性提升改造的启动，烂缦胡同也迎来系统性“手术”。
作为街区城市更新项目实施主体，宣房大德公司以技术创新为老胡同“强身健体”。
架空线全部入地，雨污分流；路面重铺青砖并嵌入线性排水槽，根治积水烦恼；光伏发电瓦“爬上”传统屋面，实现零电费照明。胡同实施“不停车”改造，在胡同口建起立体停车设施，还路于民，还静于巷。
改造也同时深入每家每户。家家接上了自来水管，“一户一表”让水电费纠纷成为历史。“煤改电”后，胡同居民还用上了清洁的电采暖。
胡同整治项目启动后，宣房大德公司的设计团队带着图纸与居民召开了30多场“胡同议事会”。目的很明确：既要提升环境，也要让胡同百姓住得舒坦。
居民吐槽缺少公共活动空间，胡同就在108号院内建起“红色会客厅”，党建展厅、城市更新展厅、多功能厅和阅读空间四大分区功能明确。周末免费观影，开设评书专场，寒暑假还针对胡同孩子举办安全讲座。
胡同更新，不仅是物质空间的提升，更是社区活力的重塑。
2023年，烂缦胡同启动“申请式退租”。在尊重居民去留意愿的基础上，逐步引入契合街区气质的新业态。
住惯了老胡同的郑恩清舍不得走，选择留下。不久，他的隔壁搬来了新企业，而对门则开起了烤肉店。看着“外来户”每天出出进进，郑恩清与隔壁企业“约法三章”：“晚上9点我睡觉，中午要午休，你们不能大吵大闹。”令他欣慰的是，新邻居们爽快答应，严格遵守。
面包房来了，咖啡馆来了，就连“冰墩墩”出品公司元隆雅图也将创作工作室搬进烂缦胡同的四合院中，成了胡同里的“新邻居”。
烂缦胡同，吸引着越来越多带有“浪漫”氛围的店铺入驻，悄然书写着和谐共生的胡同故事。
习近平总书记强调：“背街小巷是最能体现精细化管理水平的，城市管理要向街巷胡同延伸。”烂缦胡同的蜕变，正是背街小巷精细化治理宏大乐章中的一个动人音符。
2017年以来，本市接续开展三轮背街小巷环境精细化治理，5000余条背街小巷人居环境显著改善，雨儿胡同、文华胡同、钟楼湾胡同等一批精品街巷各具特色。九年来，全市背街小巷人居环境显著改善，市统计局调查显示，居民满意度持续提升。
人享其行，“堵心路”变“顺心路”
作为一座拥有2100多万人口的超大城市，北京一直在努力治堵，实现“人享其行、物畅其流、安全通达”。
马连道东街，西起茶马东路、东至常青藤嘉园北门，全长110米，因历史遗留的征收拆迁僵局、违法建筑占压问题，道路长期“断头”，迫使周边居民日常出行需绕行。
2025年夏天，在市区两级协同治理下，交通、城管委、规划、住建、园林、交通支队等多部门形成破题合力，高效拆除了长期占压道路的违法建筑，扫除了道路贯通的障碍。居民陈女士开心地说，如今从常青藤嘉园北门步行至茶马东路，用时由8分钟缩短至3分钟，省时省力。
为了打通因土地、征迁、资金、施工等历史遗留问题形成的“断头路”，2024年6月，市交通委牵头建立“全市统筹、市区联动、部门协同、合力推进”的专班工作机制。通过梳理上万条12345市民热线诉求以及实地勘察，最终锁定一批攻坚清单。
一批服务就学、就医、通勤的急难愁盼路段陆续打通。西城区儿童医院北侧的月坛南街1号院北侧路开放交通后，有效织补区域路网，市民就医更加便捷；通州区春明西路北段贯通后，服务中国人民大学通州校区师生出行，延伸了城市绿心公园生活圈；朝阳区北苑东路的贯通，实现了回天地区北五环与北六环的高效连接，分流立汤路车流，周边居民前往天通苑东地铁站绕行距离缩短5公里。
仅2025年，本市就一口气打通了53条“断头路”，让市民家门前的路更舒心，让出行更畅快。
抬脚上公交，出门坐地铁，骑上共享单车。在北京，轨道、公交、慢行系统也在彼此融合，优化接驳，形成一张绿色出行的便捷网络。
2025年，地铁17号线中段等3条（段）线路开通，地铁8号线大红门站、16号线丽泽商务区站开通，全市城市轨道交通运营总里程达909公里。
从东到西，从北到南，穿越高峰期交通繁忙的北京城，地铁成为最靠谱、最快捷的选择。“从天通苑东到CBD，过去我要坐17号线在太阳宫站换乘10号线，全程用时40分钟。去年底17号线贯通后，可以一站直达，用时不到30分钟，特别方便。”在国贸上班的陈玲说。
公交围着地铁转。工作日上午，在北医三院与西土城地铁站之间，循环开行的“短频快”公交车忙碌地将患者、医院职工从地铁站快速送到医院。2025年以来，全市已累计试运营和开通“短频快”线路19条，使用小型化公交车，高峰运营间隔5分钟，日客运量达8400余人次，覆盖大兴线、昌平线、17号线、19号线等10多条轨道交通线路。
与此同时，市民每天经过的各大桥区，也在告别“灰头土脸”，变得精致、洋气起来。
正午时分，东三环国贸桥下，一公里长的花园廊道上，周边居民、白领们三三两两地散步、消食，完全不受桥上桥下繁忙车流的影响。此时，虽是冬日，桥下却满是绿意。大叶黄杨、紫丁香、天目琼花、红瑞木、麦冬……40余种植物打造了一个微型花园。
从灰色空间到花园廊道，国贸桥只是北京数百座桥焕新的缩影。2025年，全市整治提升251座桥下空间，改造、新增桥下停车位一万余个，拆除桥下违规用房4.7万平方米、护栏7.3万延米，桥下空间变得更加通透，衍生功能得到更多利用。
河湖焕颜，“臭水河”变“幸福河”
走出家门，能干些什么？除了逛街逛公园，北京的滨水空间，让这个问题的答案不断丰富，您还可以垂钓、健步走、赛龙舟……
周末午后，阳光正好，家住昌平区公园两栋的马女士骑上刚买不久的自行车，开启了一段惬意的“滨水漫游”。出发！从出家门算起，她10多分钟就骑到了清河滨水慢行系统1号门，简单休整后，又沿清河朝东北方向骑去。
就在三年前，立水桥出发到温榆河河口沙子营闸，建起了一条长约10公里的滨水慢行道，起点刚好离马女士家不远。如今，这条滨河慢行道路已成为北京市民钟爱的骑行遛弯路线。
跟着骑行的队伍出发。抬眼，河面波光粼粼，不远处的立水西桥十分壮观；路面，人行道与骑行道以颜色区分开来；沿途，每隔一段就有“驿站”可供休息；天气暖和了，还能看见苍鹭、野鸭等水鸟。“骑得很顺畅，每次来这儿骑车，感觉时间都慢了下来。”马女士感慨道。
近年来，清河沿线建成22.9公里的慢行系统。灯亮了，景美了，道路断点打通了，还与市政道路接驳了……“伴着河流骑回家”的愿景，成为现实。
丰富多样的滨水体验，依赖于北京高品质滨水空间建设。城市与河流互促互融，让市民重拾关于“水”的记忆。
亮马河岸，国际风情水岸潮范儿十足，各国风情的餐馆商铺拥河而立；北运河岸，是美丽的公园和一栋栋新冒出来的现代化建筑；北护城河岸，“潭西胜境”“德胜祈雪”“钟鼓余音”等景观成为城市漫步好去处。去年，南旱河、金盏淀等一批新的滨水景观，又跻身网红打卡地。
众多河岸景观集体变身，依赖于水环境治理。过去十多年里，一条条河道实现了蝶变升级。
北京市清河管理处公共事务科科长张博的手机相册里，保存着不少清河治理前后的对比图。
“污水治理以前，清河河道里淤泥很厚，还浑浊发臭。”说着，张博翻出一张老照片，照片里是曾经清河边的“洗车一条街”。“早前，这些洗车污水直排河道，还有一些地方的生活污水也是直排。”说罢，他又翻出新照片，“同样的位置，‘洗车一条街’搬走了，现在还栽植了松柏，水岸环境真是好太多。”他感慨地说。
清河从“臭水河”蝶变成“幸福河”的十二年，恰好也是张博来清河管理处工作的十二年，他亲眼见证清河的“大变身”——清河第二再生水厂建起来了，肖家河污水处理厂、北苑污水处理厂升级改造了，清河两岸截污管线陆续贯通了，“四级河长体系”让100余名河长一起守护清河……
通过治理，清河出境断面水质稳定达到Ⅳ 类以上，主要指标达到地表水Ⅲ 类，自然岸线率达62%，岸带植被覆盖率超75%，一幅“鱼翔浅底、鸟鸣岸间”的生态画卷跃然眼前。
清河，正是大多数京城河湖变迁的缩影。今年，本市还将贯通约100公里滨水步道，新增开放水利设施40处以上，实现“应开尽开”，滨水空间将带给市民更多惊喜。“预计6月份，清河两岸滨水空间将实现全线贯通，以后在清河两岸，还能跑马拉松。”展望未来图景，张博满是期待。
一座和谐宜居之都，正缓缓向我们走来！
文字/张楠 胡子傲 孙宏阳 编辑/田超 版式/琚理 吴千千 制图/琚理
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